Séquence
d'introduction de l'Itinéraire de découverte sur la
sécurité routière.
Classe entière
Professeurs : Mme PINON ou M. Lambert et M. HUMBERT
Pourquoi
un IDD en 5ème?
Explication du sigle et lien avec le projet d'établissement.
Présentation du planning et répartition dans les groupes.
Les modalités d'évaluation : les notes comptent pour le
troisième trimestre, deux devoirs sont prévus, les tests
d'entraînement seront notés.
Matériel demandé :
une pochette à rabats. Le planning sera collé sur
l'intérieur de la couverture. Des feuilles pour prendre des
notes. les fiches sont à apporter à chaque cours.
Il y aura deux types de séances (hors évaluations) :
— En salle 512
travail pratique sur ordinateurs (il n'est pas nécessaire
d'apporter le matériel)
—En salle 610 cours
théoriques, il est indispensable d'apporter la pochette
ainsi que toutes les fiches et les feuilles de travail.
Le but de l'IDD est de préparer l'ASSR : l'Attestation
Scolaire de Sécurité Routière.
Le passage du premier niveau se fera à la fin de l'année de
cinquième, le second niveau se passe en fin d'année de
troisième.
L'ASSR est indispensable pour obtenir le BSR (brevet de sécurité routière) et le
permis de conduire.
LES USAGERS DE LA ROUTE
— LE PIÉTON
Il n'a pas de permis, il se déplace sur les trottoirs et les
passages protégés, en campagne sur les bas-côtés.
— LE CYCLISTE
Il a plus de huit ans, il se déplace sur la route ou sur les
pistes cyclables
— LES VAM (véhicules à moteur)
Ils doivent être assurés et il il faut une autorisation pour
les conduire : BSR pour un cyclomoteur ou permis
spécifique pour les autres.
— le cyclomoteur à une cylindrée (volume de la chambre à
explosion) inférieure à 50cm3 (d'où le nom de "tasse à
café"), sa vitesse maximale est de 45 km/h, il ne peut pas
utiliser les autoroutes.
Il existe des VAM qui peuvent emprunter les autoroutes, un
permis de conduire est obligatoire.
— La motocyclette
— la moto
— l'automobile
— le poids lourd
— les transports en commun
Vidéo :
— carrefour à trafic important sans règle de circulation
définie (Inde)
Constatations :
— Il n'y a pas de signalisation (ni verticale, ni
horizontale)
— Le trafic est dense et la circulation reste fluide
— Les types de véhicules sont nombreux : deux roues
avec et sans moteurs, tricycles à moteur, automobile, poids
lourds et transports en commun
— La situation apparaît très dangereuse et stressante
pourtant il n'y pas d'accident
— Tout repose sur le respect des autres usagers. |
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Le piéton
Qui est
piéton?
- piétons
- rollers
- usagers de planches, de patins à roulettes, de
trottinettes
- piétons avec voitures d'enfants
- personnes en fauteuils roulants
- piéton tenant un deux roues à la main
- jeune cycliste (moins de 8 ans)
Où doivent
ciculer les piétons
- passage pour piétons
- zones piétonnes
- piste ou bande cyclable
- chaussée
- espaces réservés aux piétons
- espaces autorisés aux piétons
- espaces partagés avec d'autres usagers
- espaces interdits aux piétons
Les régles
concernant les piétons
Distinction entre zone rurale et zone urbaine
Danger lié à la différence de vitesse entre piétons (dont
personnes âgées ou handicapées) et usagers de rollers, de
planches à roulettes
1) Déplacements sur les trottoirs, les zones
piétonnes, les traversées de rues, de carrefours
avec ou sans feux, de passages à niveau, en ville, à la
campagne, seul ou à plusieurs
2) Signalisation correspondante
3) Le cas des groupes organisés de piétons
signalisation, intersections
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Fiche piéton
Correction
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La
sécurité des piétons
Les
risques
Avoir conscience du danger que l'on peut représenter pour
les autres.
1) Connaître les moyens de communication du véhicule (feux
clignotants ou stop, feu de recul.)
2) Décoder le comportement du véhicule
- changement de position sur la chaussée, notamment
par rapport à la signalisation au sol,
- croisement de regard avec les conducteurs.
Les autres usagers n'appliquent pas toujours les règles un
automobiliste peut avoir oublié de mettre ou d'enlever son
clignotant, peut ne pas respecte un feu, un passage pour
piétons une balise de priorité, un stop.
Apprécier les distances avant de s'engager pour traverser
une rue ou une route, même sur les passages pour
piétons
1) Risques liés à l'infrastructure (trous, travaux.)
2) Risques liés aux conditions météo (sol glissant,
manque de visibilité.)
3) Risques liés à l'environnement (sorties de parking, de
garages)
4) Risques liés aux autres usagers
- piétons et usagers considérés comme piétons
- piétons et deux roues ou voitures (chaussée,
passages pour piétons ou trottoirs, véhicules en déplacement
ou en stationnement)
- piétons et piétons avec animaux
5) Risques liés aux trajets quotidiens
6) Risques liés à l'usage du téléphone portable
7)Gestion du temps fatigue, retard
Limiter
les risques
Moyens de protection liés aux différentes catégories de
piétons équipements de protection pour usagers de rollers,
de planches.
1) Voir et être vu
- vêtements clairs
- brassards
- choix d'un bon site de traversée
2) Entendre
- baladeur
- téléphone portable.
- Partage de l'espace (enfants, personnes âgées,
personnes en fauteuil roulant)
- Tolérance, courtoisie
- Notions sur l'accidentologie spécifique des piétons, des
rollers
- Prévalence et type d'accident par tranche d'âge et par
milieu (urbain, rural)
- Différents itinéraires
- Équipements
- Conditions atmosphériques
- Visibilité (nuit/jour)
- Protéger, Alerter, Secourir
- Connaître la réglementation relative au délit de fuite et
à la non assistance à personne en danger
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DevoirPietons3
DevoirPietons3Corrige
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Les
passagers
Qui et
avec quel équipement?
Passagers de
- vélo
- cyclo
- moto
- voiture
- transport en commun
- Équipements du vélo, du cyclo, de la voiture, du transport
en commun
- Équipements spécifiques pour les enfants
- Obligation d'utiliser les équipements
- Cas des enfants de moins de 5 ans et de moins de 10 ans
- Droit de s'asseoir à l'avant ou à l'arrière d'un véhicule
- Droit de transporter des passagers en deux roues (limite
d'âge)
-
Obligation de payer les transports en commun (bus, métro.)
Etre
passager, c'est être actif !
Avoir conscience du danger que l'on peut représenter pour
les autres
- Savoir qu'il faut être vigilant lorsqu'on est passager
d'un cyclomoteur
- Savoir entrer et sortir, sans risque pour soi et pour les
autres, d'un véhicule à l'arrêt (voiture, bus, car.)
Après être descendu d'un véhicule, avant de s'engager pour
traverser une rue ou une route, même sur les passages pour
piétons
- Risques liés à l'infrastructure, à l'état de la chaussée,
à l'environnement, aux autres usagers, au chargement du
véhicule (charge déposée sur la plage arrière.), à la durée
des trajets (nécessité de s'attacher même pour un court
trajet), à l'état et au comportement du conducteur (alcool,
drogue, fatigue, conduites à risque), à son propre
comportement (perturbation de l'attention du conducteur).
- Risques liés à l'utilisation du téléphone portable
- Risques liés aux trajets quotidiens
Équipements de protection obligatoires sur un cyclo, en
voiture ou en transport en commun, recommandés à vélo
Risques liés à la descente du véhicule et à la traversée de
la chaussée (voir et être vu).
- Ne pas gêner, distraire ou perturber le conducteur.
- Monter à l'avant du véhicule
- Présenter son titre de transport
- Etre poli
Eviter les
problémes
Notions sur l'accidentologie des
passagers
- Non port du casque
- Non port de la ceinture
- Non paiement du titre de
transport
Comment se rendre d'un point à un autre en bus, en métro, en
train (savoir lire un plan, repérer les lignes.)
- Protéger, Alerter, Secourir
- Connaître la réglementation relative au délit de fuite et
à la non assistance à personne en danger.
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Cycliste
Qui est
cycliste? Où est-on cycliste?
Distinguer, parmi tous les rouleurs, ceux qui sont
considérés comme cyclistes
1) Les espaces de circulation
- chaussée
- piste et bandes cyclables
- rond-point
- zone piétonne
- passage pour piétons
- trottoir
2) Leur spécificité
- espaces partagés avec d'autres usagers
- espaces autorisés aux cyclistes
- espaces réservés aux cyclistes
- espaces interdits aux cyclistes
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Comment
doivent se déplacer les cyclistes?
Distinguer, parmi tous les rouleurs, ceux qui sont
considérés comme cyclistes
1) Les espaces de circulation
- chaussée
- piste et bandes cyclables
- rond-point
- zone piétonne
- passage pour piétons
- trottoir
2) Leur spécificité
- espaces partagés avec d'autres usagers
- espaces autorisés aux cyclistes
- espaces réservés aux cyclistes
- espaces interdits aux cyclistes |
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Les
dangers pour les cyclistes
Avoir conscience du danger quel'on peut représenter pour les
autres (différence de vitesse.)
1) Connaître les moyens de communication du véhicule (feux
clignotants ou stop, feu de recul.)
2) Décoder le comportement du véhicule
- changement de position sur la chaussée, notamment par
rapport à la signalisation au sol
- croisement de regard avec les conducteurs
Les autres usagers n'appliquent pas toujours les règles un
automobiliste peut avoir oublié de mettre ou d'enlever son
clignotant, peut ne pas respecterun feu, une balise de
priorité, un stop.
Apprécier les distances avant de s'engager pour traverser
une rueou une route ou lorsqu'on est déjà engagé dans la
circulation.
- Soi-même en appliquant les règles, on peut ne
pas garantir pour autant sa sécurité (Ex
remonter une file de voitures par la gauche, utiliser le sas
vélo aux feux).
- Choisir sa position sur la chaussée pour 'tre visible des
véhicules (attirer l'attention sur les angles morts.)
vitesse distance adhérence, angles morts.
Risques
1) Risques liés à l'infrastructure (ex chaussée en mauvais
état, marquage au sol, plaques d'égout, cassis, dos d'âne.)
2) Risques liés aux conditions météo et de visibilité
(pluie, neige, verglas, brouillard, vent, nuit.)
3) Risques liés aux autres usagers
- Cyclistes et piétons (par ex. sur les passages pour
piétons)
- Cyclistes et cyclistes (déplacements en groupes)
- Cyclistes et deux roues motorisés
- Cyclistes et voitures (file de voitures ; ouverture de
portières ; absence de clignotants)
Un deux roues est souvent mal perçu par les automobilistes
il est peu visible ou bien sa vitesse est sous évaluée.
- Cyclistes et véhicules lourds (trajectoire, déplacement
d'air)
- Cyclistes et piétons avec animaux
4) Risques liés aux trajets quotidiens
5) Risques liés à l'usage du téléphone portable
6) Risques liés à la consommation d'alcool, de drogue, de
médicaments
7) Gestion du temps fatigue, retard
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La
protection des cyclistes
1) Moyens de protection liés au vélo
- Équipements obligatoires et facultatifs
- Vérifications et entretien
2) Moyens de protection liés au cycliste
- Casque
- Vêtements clairs
- Brassard réfléchissant
1) Voir et être vu
- Équipement vélo
- Équipement cycliste
2) Entendre
- Baladeur
- Téléphone portable.
Savoir
piloter
- Prudence, anticipation, courtoisie, tolérance.
- Relations entre cyclistes et cyclos, entre cyclistes et
piétons
- Notions sur l'accidentologie spécifique des cyclistes
- Prévalence et type d'accident par tranche d'âge et par
milieu (urbain, rural)
- Siège des lésions les plus fréquentes
- Différents itinéraires
- Équipements
- Vérifications
- Conditions atmosphériques
- Alimentation
- Visibilité (nuit:jour)
En cas
d'accident
- Protéger, Alerter, Secourir
- Connaître la réglementation relative au délit de fuite et
à la non assistance à personne en danger
Équipement obligatoire pour le passager de
- moins de cinq ans
- plus de cinq ans |
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Cyclomotoriste
Qu'est-ce
qu'un cyclomotoriste?
Distinguer parmi les engins à moteur ceux qui sont
considérés comme cyclomoteurs
1) Les espaces de circulation
- chaussée
- piste et voie cyclables
- rond-point
- zone piétonne
- route à accès réglementé
- trottoir
- passage pour piétons
2) Leur spécificité
- espaces partagés avec d'autres usagers
- espaces autorisés aux cyclos
- espaces interdits aux cyclos
3) Distinction entre zone rurale et zone urbaine
Connaître le BSR
- Age d'accès
- Composition (théorie/pratique)
- Déroulement de la formation pratique
ASSR, ASR, BSR
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Fiche sur le cyclo
Correction
devoir cyclo
 
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Régles de
circulation
1) Déplacement seul ou en groupe
2) Position sur la chaussée (avec ou sans flèches
directionnelles.)
3) Comportement à adopter aux différents types
d'intersections (stop, cédez le passage, feux,
franchissement d'un passage à niveau, changement de
direction, passage de rond-point.)
4) Dépassements (dépasser, être dépassé)
5) Stationnement (emplacements réservés, autorisés,
spécifiques)
6) Signalisations (générales et spécifiques, gestes des
agents)
7) Respect de la vitesse
- Le casque
- ASSR, ASR, BSR
- La signalisation routière principes
généraux
- La signalisation routière le panneaux
- Règles de passage aux intersections
- Travaux pratiques sur les intersections |
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Conduire
c'est anticiper
Avoir conscience du danger que l'on peut représenter pour
les autres (différence de vitesse.)
1) Connaître les moyens de communication du véhicule (feux
clignotants ou stop, feu de recul.)
2) Décoder le ´ comportement ª du véhicule
- changement de position sur la chaussée, notamment par
rapport à la signalisation au sol
- croisement de regard avec les conducteurs
Les autres usagers n'appliquent pas toujours les règles un
automobiliste peut avoir oublié de mettre ou d'enlever son
clignotant, peut ne pas respecter un feu, une balise de
priorité, un stop.
Apprécier les distances avant de s'engager pour traverser
une rueou une route ou quand on est déjà engagé dans la
circulation.
- Réaction, freinage influence de
différents facteurs
- Adhérence, freinage
- Évaluer une distance de sécurité
- Analyse d'un accident prévisible
- Dispositif de sécurité 3ème feu stop |
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Les
risques
- Soi-même en appliquant les règles, on peut ne pas garantir
pour autant sa sécurité (ex remonter une file de
voitures par la gauche)
- Faire la différence entre vitesse maximum autorisée et
prudence , notamment en ville
- Choisir sa position sur la chaussée pour 'tre visible des
véhicules (attention aux angles morts.)
1) Risques liés à l'infrastructure (ex chaussée en mauvais
état, plaques d'égout, bandes blanches au sol, cassis, dos
d'âne.)
2) Risques liés aux conditions météo (freinage, risque de
dérapage, aquaplanning.)
3) Risques liés à l'environnement (visibilité masquée
par la végétation, les bâtiments, les travaux.)
4) Risques liés au cyclomoteur (distance de freinage,
d'arrêt sur route sèche, mouillée, facteurs influençant les
distances d'arrêt, kitage et débridage du cyclomoteur)
5) Risques liés aux autres usagers
- Cyclomotoristes et piétons (par ex. sur les passages pour
piétons)
- Cyclomotoristes et cyclistes
- Cyclos et cyclos
- Cyclos et voitures (file de voitures ;
ouverture de portières ; absence de clignotant)
Un deux roues est souvent mal perçu par les automobilistes
il est peu visible ou bien sa vitesse est sous évaluée
- Cyclos et poids lourds (trajectoire, déplacement
d'air.)
- Cyclos et véhicules d'intérêt général (règles de
priorité.)
- Cyclos et piétons avec animaux
6) Risques liés à soi-même (condition physique et
influence sur la conduite, fatigue, vigilance, temps de
réaction)
7) Risques liés à la consommation de certains produits
(alcool, drogue, médicaments.)
8) Risques liés à l'utilisation du téléphone portable
9) Risques liés aux trajets quotidiens
10) Gestion du temps fatigue, retard
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Fiche sur les accidents
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La
conduite du cyclo
- Différents itinéraires
- Équipements
- Vérifications
- Conditions atmosphériques
- Visibilité (nuit/jour.)
- Protéger, Alerter, Secourir
- Connaître la réglementation relative au délit de fuite et
à la non assistance à personne en danger
Équipement obligatoire pour le passager de
- moins de cinq ans
- plus de cinq ans
Avoir conscience de
- son émotivité (stress, euphorie)
- son niveau de vigilance (fatigue, réflexes)
- ses capacités sensorielles (vue, ouie)
- l'influence des autres sur son comportement influence de
la consommation d'alcool, de substances psycho-actives, de
la prise de médicaments
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Les
accidents de cyclomoteur
Notions sur l'accidentologie spécifique des cyclomotoristes.
- Prévalence et type d'accident par tranche d'âge et par
milieu (urbain, rural)
- Siège des lésions les plus fréquentes
- Assurance obligatoire, facultative
- Responsabilité civile, responsabilité pénale
- Coût d'un accident
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Signalisation et circulation
La signalisation
Signification
des couleurs.
La couleur, en règle générale : • le rouge
indique :
un danger ou une interdiction
• Le bleu indique :
une obligation ou une information
• Le blanc jaune indique : la priorité le jaune
indique : des travaux
Signalisation
verticale : les panneaux.
La forme, en règle générale :
Un panneau circulaire, blanc entouré de rouge, est un
panneau d'interdiction
Un panneau circulaire, bleu entouré de blanc, est un
panneau d'obligation
Un panneau triangulaire blanc à bord rouge, pointé vers le
haut, est un panneau de danger
Un panneau triangulaire blanc à bord rouge, pointé vers le
bas, est un panneau de priorité
Un panneau rectangulaire ou un panneau carré est un panneau
d'information
Un panneau très connu possède une autre forme que celles
indiquées ici : il est en forme d’octogone c'est le Stop.
Signalisation
horizontale : les bandes au sol.
Ligne continue : ne pas changer de voie
Ligne discontinue : possibilité de changer de voie en
laissant passer les autres véhicules.
Ligne jaune : stationnement et arrêt interdits
Ligne bleue : stationnement à durée limitée (avec un
disque)
Ligne orange : signalisation provisoire (travaux)
Flèches : indique les voies obligatoires.
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Les intersections
Un cyclomotoriste, Jean, accomplit le trajet représenté sur
le dessin. Complète le tableau en fonction des différentes
situations auxquelles il est confronté.
1) Dessine dans la troisième colonne, le schéma de
l’intersection avec le ou les panneaux qui l’équipent, ainsi
que, le cas échéant le marquage au sol qui convient.
2) Réponds dans la quatrième colonne aux questions en
rapport avec le comportement de Pierre.
1-Absence
de signalisation
Le carrefour ne comporte aucune signalisation. Dans ce cas,
c'est la PRIORITÉ À DROITE qui s'applique, la voiture arrive
à gauche de Jean, il est à droite de la voiture, il peut
donc passer.
2-Cédez
le passsage
Sur la voie où circule Jean se trouve le panneau
« cédez le passage ».
Avec le triangle, pointe vers le bas, il faut laisser passer
les autres véhicules, l'arrêt n'est pas obligatoire si la
voie est libre.
3-Feux
tricolores avec flèche clignotante orange
Sur la voie qu’emprunte Jean se trouve un feu tricolore avec
une flèche orange clignotante. La flèche indique qu'il peut
tourner à droite à condition qu'il laisse passer les autres
usagers, il doit donc laisser passer le piéton, d'autant
plus qu'il est déjà engagé sur la chaussée (et qu’il est
donc prioritaire).
4-Feux
tricolores
Au carrefour, le feu tricolore est au vert, un agent de
police se trouve au milieu de l’intersection, il est de
face. Les signaux de l'agent sont prioritaires sur les feux.
Si l'agent est de face : il faut s'arrêter, s’il est de
profil, on peut franchir l'intersection.
5-Croix
de St André
Sur la voie où circule Jean se trouve un panneau
« croix de St André ». C'est une priorité à
droite, il faut donc laisser passer les voitures qui
viennent de la droite, mais si une voiture arrive de la
gauche, elle doit la priorité, même si l’on change de
direction.
6-Stop
Sur la voie où circule Jean se trouve le panneau
« stop ». Jean s’approche du carrefour en
ralentissant. Il regarde à gauche puis à droite. Comme la
voie est libre, il accélère et passe l’intersection. Cette
attitude peut coûter cher : l'arrêt au stop est
obligatoire (amende de 135 € et perte de 4 points s’il
est « grillé »). Un deux roues doit poser le pied
au sol.
7-Giratoire
Au carrefour à sens giratoire, une voiture arrive à gauche
de Jean. Dans les ronds points à sens giratoire, la priorité
à gauche s'applique, il faut donc laisser passer tout les
véhicules (et les piétons) avant de s'engager.
8-Passage
à niveau
Jean arrive à un passage à niveau. Le feu rouge clignote, la
sonnerie est en marche, mais les demi-barrières ne sont pas
encore descendues. Si un seul signal apparaît :
barrière fermée, feux clignotants ou sonnerie : l'arrêt
est obligatoire (ce ne sont donc pas les barrières qui
indiquent l'arrêt obligatoire).
Le passage à niveau est très dangereux, plusieurs panneaux
indiquent sa présence (à 150 m, 100 m, 50 m
et devant la voie ferrée).
Jean s’est arrêté au passage à niveau. Le train est passé.
Pierre attend le passage du dernier wagon puis il démarre,
zigzague entre les demi-barrières pour passer. Il est
interdit de franchir la voie avant l'arrêt de tous les
signaux, comme l'indique généralement une pancarte : un
train peut en cacher un autre.
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